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      煤炭期貨“二選一”？大連商品交易所 （以下簡稱 “大交所”）有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示將于今年推出焦煤期貨，期貨合約的初步設(shè)計(jì)方案已經(jīng)成型，目前在廣泛征求意見中。剛剛發(fā)布的《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出要完善煤炭價格形成機(jī)制，探索煤炭期貨。至此，煤炭期貨似已箭在弦上。
      動力煤期貨推出時機(jī)未到？：目前業(yè)界對煤炭期貨大都持樂觀其成的態(tài)度，但是在具體品種選擇上，仍莫衷一是。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中國煤炭上市公司研究中心主任邢雷之前告訴記者，目前我國焦煤市場化程度高，推出焦煤期貨具備一定條件，而世界上沒有動力煤期貨，動力煤只是現(xiàn)貨交易，我國動力煤交易并未完全市場化，推出的時機(jī)還未成熟。如果煤炭是完全市場化，答案毫無疑問，可以推出煤炭期貨，其作用主要是形成真實(shí)反映市場的煤炭交易價格。”“但是，眾所周知，目前的煤炭市場，尤其是動力煤遠(yuǎn)未完全市場化，影響其價格的因素除了市場供求之外，政府政策也是重要因素，政府對部分煤炭價格的管制導(dǎo)致動力煤價格未完全市場化。此外，鐵路煤炭運(yùn)輸瓶頸尚未切實(shí)緩解也在很大程度上影響了煤炭價格的形成。正基于此，短期內(nèi)推出動力煤意義不大。不過隨著動力煤價格完全市場化的不斷推進(jìn)和煤炭鐵路運(yùn)輸瓶頸的不斷緩解，動力煤期貨推出的時間將逐步成熟。”煤炭工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長李瑞峰也向記者表示，目前我國鐵路運(yùn)力不足問題仍比較突出，搞動力煤期貨存在很大障礙。
      焦煤期貨率先出線？
      與上述觀點(diǎn)不同，李朝林則表示，“國外沒有動力煤期貨并不代表中國就不能推出動力煤期貨，中國可以搞。”在他看來，“應(yīng)該優(yōu)先推出動力煤期貨，主要原因在于動力煤市場交易規(guī)模大，約20億噸，對宏觀經(jīng)濟(jì)影響大。推出動力煤期貨無疑有利于政府部門以及廣大企業(yè)判斷宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和市場走勢。而焦煤市場交易量小，推出焦煤期貨的意義就沒那么大。”但他同時承認(rèn)，“目前制約動力煤期貨推出一個重要因素是，重點(diǎn)合同煤沒有完全市場化，如此一來，就不便推出動力煤期貨。所以可以先實(shí)驗(yàn)性搞焦煤這樣小煤種的期貨，等時機(jī)成熟，條件完善了再逐漸鋪開，擴(kuò)大到動力煤。”“為此，必須進(jìn)一步深化市場經(jīng)濟(jì)體制改革，政府要繼續(xù)放權(quán)，發(fā)揮市場在資源配置中的作用，這樣動力煤期貨的條件才能具備。”李廷亦表示，“煉焦煤本身已經(jīng)高度市場化，相對于動力煤來說，目前推出煉焦煤期貨的時機(jī)或許更加成熟。”

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